Из-за "Евро-2" повысятся цены на самые ходовые автомобили

С 1 сентября все ввозимые в Россию подержанные иномарки должны соответствовать экологическому стандарту "Евро-2". Автомобилисты Приморского края не собираются подчиняться этому решению, и как в случае с "правым рулем", намерены проводить акции протеста. Руководитель дальневосточной таможни Вячеслав Голоскоков заявил, что со 2 сентября работа таможни будет парализована. Однако в четверг у автомобилистов появился еще один союзник - спикер Совета Федерации Сергей Миронов. Он который заявил, что российский автомобильный рынок пока не готов перейти на новые правила таможенного оформления машин.

Подержанные иномарки стали последней категорией автомобилей в России, которых настиг сертификат "Евро-2". 22 апреля 2006 года вступило в силу положение о том, что российский автопром обязан оснащать выпускаемые автомобили двигателями, соответствующими стандарту "Евро-2". Представители ГАЗа и АВТОВАЗа рапортовали тогда, что к нововведениям готовы. Однако до июля 2006 года продолжали выпускать автомобили с карбюраторными двигателями.

Глава технического комитета "Объединения автопроизводителей России" Игорь Коровин заявил, что переход на "Евро-2" "повысит конкурентноспособность российских автомобилей по отношению к иномаркам вследствие повышения качества отечественных автомобилей". Однако автопроизводители не скрывали, что российские авто подорожают на 5-10%.

Введение европейских стандартов для "Жигулей" население восприняло относительно спокойно. Дело в том, что в основном наши автовладельцы пересели на инжекторные девятки или десятки. Анахронизм в виде автовазовской "классики"- скорее исключение, по крайней мере, в крупных городах.

Тем, кто не поверил в то, что российские машины станут действительно европейскими по качеству, уготована прямая дорога на рынок подержанных иномарок.

И вот 1 сентября эта дорога упрется в шлагбаум таможенного поста, на котором и нужно будет оформлять за 150-300 долл сертификат соответствия экологическим стандартам "Евро-2". История перехода автомобильного рынка России на экологический стандарт "Евро-2" полна драматизма. В течение нескольких лет власть так и не могла решить стратегический вопрос - что более выгодно: поддерживать выпуск отечественных автомобилей и направлять многомиллиардные суммы на поддержку отечественного автопрома, или пустить в Россию мировых автопроизводителей, которые бы наладили в стране производство собственных авто.