GM вышла с концепцией на экологию. С двумя колесами

Каким будет автомобиль будущего? Подобный вопрос волнует многих – и производителей, и потребителей.

Американская корпорация General Motors, следуя в фарватере духа времени – экологии,  придумала вот что: предтечу машин будущего о двух колесах под маркировкой EN-V.

Правда, причислить аппарат к автомобилям GZT.ru берется с очень большой натяжкой.

Двухколесный EN-V, созданный совместно с китайской компанией SAIC, является, с точки зрения издания, самой радикальной разработкой General Motors после гибридного Chevrolet Volt.

Всего представлено три версии.

В их основе общая платформа.

Каждая модификация высотой 1,82 м, шириной 1,21 м и длиной 1,21 м.

Вес – 400 кг. Кузов изготовлен из пластика и карбона.

Едва ли не главная особенность машины – весьма специфическая компоновка.

У EN-V - лишь два колеса, чем создание напоминает самокат Segway.

В "автомобиле" два посадочных места внутри футуристичной капсулы-кузова.

Каждое колесо приводится в движение электромотором мощностью 3 кВт. Его питает литиево-ионная батарея.

Аппарат имеет рулевое управление с электронной связью "по проводам", а также газ и тормоз с ручным приводом.

GM констатирует, что EN-V способен разгоняться до 40 км/ч, а запас хода составляет около 40 км.

Производитель считает, что таких возможностей будет вполне достаточно для загруженных мегаполисов XXI века.

Четыре EN-V вместе занимают на дороге столько же места, сколько обычный семейный автомобиль.

А маневренность! EN-V способен разворачиваться вокруг себя на 180 градусов. То есть, парковка для него – не проблема.

Кроме того, изобретение GM может двигаться на "автопилоте" без участия водителя. Благодаря коммуникационной системе, обеспечивающей связь между такими аппаратами, они на основе данных о загруженности дорог могут принимать самостоятельные решения и выбирать альтернативный маршрут.

Это нужно для того, чтобы довести хозяина до работы, а затем отправиться домой для подзарядки, чтобы быть в готовности к концу рабочего дня.

У EN-V есть системы активной безопасности, позволяющие снизить вероятность ДТП или вовсе избежать столкновения.

Но прежде, чем такая машина пойдет в серию, утечет немало воды – слишком много возникает вопросов к концепции.