Платные дороги – счастливое автобудущее России

Наконец-то, додумались – строить (или назначать) безальтернативные платные дороги для россиян.

Как это удобно! Забота сверх всякой меры. Садишься в свое авто, выводишь его на трассу  и начинаешь раздавать рубли направо и налево, как если бы ехал в такси – счетчик включен.

А что же вы хотели, граждане? В стране насчитывается где-то два миллиона или около того чиновников.

Как им жить и трудиться на наше благо дальше? Бесплатно, что ли?

Они просто обязаны изыскивать новые источники доходов, учитывая инфляцию и рост дороговизны в стране, разрастание своих семейных кланов, никуда не уходящую настоятельную необходимость покупки недвижимости за рубежом, куда можно легко в случае необходимости эвакуировать из разоряемой державы свою родню и близких. 

В свое время ходил анекдот: может ли осел прокормиться на асфальте? Ответ: может, если одет в милицейскую форму. Намек, понятное дело, на гаишника.

Вот, и сейчас асфальт задумывают в качестве этакой зоны дармового пропитания для российского чиновничества и связанного с ним бизнеса.

Достаточно нарезать кусками, как колбасу, российские дороги, ввести за проезд по ним отдельную плату и, пожалуйста, на свой кусок хлеба владельцы "нарезных" километров получат с автомобилистов увесистый ломоть ветчины с маслом.    

Итак, что же происходит конкретно?

Российским автомобилистам, информирует "Независимая газета", грозит принуждение к платным дорогам: чиновники предлагают отменить запрет на организацию платных трасс там, где нет альтернативного объезда.

Накануне с таким предложением выступили чиновники Минэкономразвития, которые пообещали в ближайшее время внести в правительство законопроект об отмене ограничений на взимание платы за проезд.

Минэкономразвития предлагает отказаться от предусмотренного законодательством наличия альтернативных бесплатных трасс при строительстве новых платных дорог или реконструкции старых.

Полил трассу – вот, уже и реконструкция. Или знак какой установил. Или скамейку на остановке поставил.

По закону обязательно должна быть альтернативная трасса. От этого обязательного условия надо отказываться, провозгласил замминистра экономического развития Андрей Клепач.

 После отмены законодательных требований о наличии бесплатного объезда правительству якобы будет легче привлекать частные инвестиции в строительство транспортной инфраструктуры.

Кроме того, такое нововведение должно касаться и уже действующих автодорог, которые требуют реконструкции: после реконструкции их тоже можно сделать платными.

Введение платы за проезд по единственной трассе попадает в сферу антимонопольного регулирования, возражает начальник управления транспорта и связи ФАС Константин Сеничкин: отмена требований бесплатного объезда может сопровождаться множеством оговорок, которые потребуют специального анализа.

Клепач же уверен, что их инициатива не вызовет негативной реакции у автомобилистов – россияне будут разъезжать по платным дорогам недорого. Они, дескать, будут ездить так же, как ездят в Германии, Китае и других странах.

С другой стороны, напоминает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, в той же Европе у автовладельцев никто альтернативный вариант не отнимает: они могут пользоваться как платной автостоянкой, так и бесплатной, как платной трассой, так и обычной объездной дорогой, у них есть свободный выбор.

По сути, предложение Минэкономразвития отказаться от принципа альтернативности при строительстве платных автомобильных дорог нарушает статью конституции РФ о свободе передвижения граждан, а также противоречит закону "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ", настаивает председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев.

Сами автомобилисты восприняли грядущую отмену требований бесплатного объезда с возмущением.

Такие предложения очень похожи на политическую провокацию. Отсутствие бесплатного объезда может вызвать массовые протесты и перекрытие дорог, предупредил лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.