Почти бессонная новогодняя ночь, пустынная Москва утром первого января, новый терминал Шереметьево, авиабилеты, девять часов перелёта… И мы – на краю света. Там, где волны Тихого океана накатывают на чёрный песок, там, где могучие вулканы настороженно дымят над суетливым городом, там, где встаёт Солнце и начинается новый день Земли.
Петропавловск с первого взгляда
В Петропавловске-Камчатском нас встречал Родион – человек, родившийся в самом центре Камчатки, учившийся в Хабаровске, а некоторое время назад оказавшийся коллегой по работе моего друга Ильи и уже не раз приглашавший того в свои родные края. Теперь Родион должен был помочь нам с обустройством и "культурной программой". Наконец-то размяв затёкшие в самолёте ноги, вышли на лёгкий морозец (-10), и дальше были выброшены автобусом у железных ворот аэродрома, где в виде отдельного строения размещалось багажное отделение (сразу вспомнил, что в новосибирском "Толмачёво" так ещё пару лет назад было).
То есть типичная ситуация, когда аэропорт предназначен только для вылетающих и провожающих, но не для прилетающих и встречающих (мы, правда, всё-таки сбегали в аэровокзал – так сказать, разгрузиться, туалеты оказались платными). Дождавшись, наконец, багажа, забрав свои рюкзаки с ленты, а негабаритную "снарягу" в отдельном отсеке из-за шторки (негабарит везде сдаётся и выдаётся отдельно, хотя оформляется с остальным багажом и дополнительной платы, если нет перевеса, не требует), и вышли на автобусную остановку. Когда загрузились в нужный автобус, Родион потихоньку начал просвещать нас по поводу транспортного и географического устройства этого края.
Аэропорт находится в городе Елизово, откуда до Петропавловска-Камчатского ехать минут тридцать-сорок. Мы, как правило, пользовались автобусом 104-го маршрута – по-моему, единственного, связывавшего два города (причём он не муниципальный, а частный). Конечно, есть ещё маршрутные "микрики", но в них путь нам со снарягой был заказан. По городу идёт одна большая, основная улица, доходящая до центра – КП (вообще-то это Комсомольская площадь, но сиё название, по-моему, уже никто не расшифровывает), а дальше улицы уходят на противоположную окраину Петропавловска.
Официального деления на районы в городе нет, их народные названия сложились исторически: части города (и соответствующие остановки) в сторону аэропорта носят "транспортные" имена – 10-й км, 6-й км, АЗС (где была первая и долгое время единственная автозаправка), а по другую сторону от КП – "производственные" имена – ЖБФ (жестяно-баночная фабрика), СРВ (судоремонтная верфь). Есть ещё районы "вглубь" материка, есть на побережье, названия части из них даны по соответствующим посёлкам, слившимся с городом, и происхождение этих имён установить уже, наверное, крайне трудно – Моховая, Сероглазка (практически частный сектор). Границы города определяются, пожалуй, только дорожными знаками, потому что обилие пригородных посёлков, окружающих П-К со всех сторон, "размывает" карту города. Сам город, получается, расположен на всём побережье Авачинской бухты Тихого океана и уходит вглубь по распадкам между сопками. Сопки либо отданы под природно-исторические парки (в "старом" городе, где они имеют историческое значение), либо оборудованы под горнолыжные трассы прямо в черте города.
Проезд по городу в автобусе стоит 14 руб., до Елизово (на первый слог ударение) на 104-ом – 40 руб., или 30 руб., если ехать с конечной городской остановки – 10-й км (Автостанция). Машины здесь преимущественно японские, с правым рулём, преимущественно – это процентов 90. Представителей отечественного автопрома за неделю видел четыре: одни "Жигули", одну "Ниву", один УАЗик и одну "ГАЗель" - всё. И бросаются они в глаза даже больше, чем, скажем, "Круизёр" с левым рулём.
Несмотря на сложные дорожные условия - частые заносы и гололёд, те, кто на новых машинах, спокойно ездят на "автоматах" (я про коробку передач), ключевым фактором является не тип КП, а полный привод. Автобусы - корейские (несколько лет назад пробовали камазовские - "посыпались" быстро), причём с корейскими надписями и даже корейской рекламой на чехлах сидений. Есть ещё такси, но недешёвые – минимум 150-200 руб. Цены здесь вообще московские – на всё, кроме морепродуктов, пожалуй. Забегая вперёд, скажу, что на четверых за неделю мы потратили 70 700 руб. (скидывались на общак, который потом расходывали), не считая рыбы и сувениров, приобретавшихся за личный счёт, и не считая билетов на самолет. Конечно, в эту сумму входят съём квартиры и всяческие экскурсионные поездки, но как ни крути вышло, что денег мы с собой взяли впритык. Поначалу такие ценовые уровни в столь отдалённой провинции вызывают удивление, но практически все вопросы снимаются, когда видишь ценники на заправках: бензин АИ-92 стоит на Камчатке 33 руб. за литр. Для тех, кто не в курсе: это на 50% (10-11 руб.) дороже чем в Москве. При таких вводных, наверное, сам собой возникает вопрос об уровне жизни населения Петропавловска-Камчатского и окрестностей. Впечатление сложилось неоднозначное.
Идя по городу, то чувствуешь себя в "совке", где дома пооблупились, а тротуары и дворовые территории не чистят (я вообще знаком с этой сибирской привычкой не убирать снег, а укатывать его, в результате чего тротуар за зиму поднимается на три метра над уровнем моря – но здешние "покатушки" были за пределами моего воображения), то видишь все блага цивилизации с торговыми центрами, салонами красоты (правда, говорят, найти хорошего современного парикмахера трудно), и купить в десять утра 2 января местную "симку" не проблема (пусть большинство салонов связи и работает с 11). Забавно видеть "Метро", "Мегу", "Перекрёсток" и прочее местного разлива, но каких-то серьёзных отличий, скажем, в одежде в глаза не бросилось. Власти за городом не следят и не развивают, несмотря на колоссальный хотя бы туристический потенциал.
Серьёзный криминалитет практически иссяк: кто был, легализовался, новым расти не на чем. Основные богатства края – рыба и икра – денег региону приносят всё меньше: добыча ведётся по квотам, квоты распределяются на аукционах в Москве, побеждают "москвичи", деньги уходят в Москву (странно, почему туда же не уходит качественная рыба?). Но зарплаты с северным коэффициентом, во многих семьях – машина, а то и несколько, кто-то живёт в пятиэтажках, но позволяет себе евроремонт или строит завидный трёхэтажный дом в Елизово. В магазинах нормальный выбор продуктов, вплоть до омской водки и хорошего крымского кагора, ядрёный лучок (хотя, в целом, овощи безвкусные), вкусный хлеб и прочая выпечка, но, покупая понемножку на ужин, меньше тысячи на четверых мы не оставляли, выбор кисломолочного невелик, и за сроком годности надо следить внимательно. А уж когда я зашёл в здешний прогрессивный музыкальный салон, обнаружил там выбор записей, как в хорошем магазине в Москве, пусть мои надежды на что-то "сверх" за счёт близости Америки и Японии не оправдались. Так что, в целом, нормально живут. Кто как устроился, наверное.
Отдельный слой населения, как я понял – это военные. Деньги на флот, особенно пограничный, сейчас выделяются. И хотя разговоры о положении дел без беспокойств не оставляют (из серии: "спал спокойно – знал, что охраняют, спал плохо – узнал, кто охраняет, совсем не спал – охранял сам"), эта категория чувствует себя довольно уверенно. А "гражданские" не парятся нашими вопросами "как можно существовать в этой ж…е мира", просто живут, не ноют и оставляют впечатление спокойных и доброжелательных людей. Ну, может, одно исключение у нас было за эту неделю, в самом начале…
продолжение следует
Сергей ЗАХАРОВ, специально для POINT.RU
фото: С.Захаров, А.Тихонова, Р.Сорокин
другие публикации автора:
Мы ждали 18 лет. Кому покорится ванкуверский лёд?
Супербизоны водятся в 100 км от Москвы
